Blog Veleiro.net

Olá, pessoal!

Estamos de casa nova, dentro da veleiro.net. Durante nossa primeira viagem ao nordeste, nossos textos foram publicados no “blog” veleiro.net. Agora, serão publicados na http://www.veleiro.net/luthier/ , onde vocês poderão acompanhar nossos passos.

Logo vamos iniciar uma nova viagem ao nordeste do Brasil. Vamos continuar escrevendo, esperando contar com a visita e os comentários de vocês.

Ficam nossos agradecimentos ao João Carlos, do Veleiro Yahgan, e à Christina, do Aquarela, pela formatação e publicação dos nossos textos neste “blog”.

Abraços,

Dorival e Catarina

Você que nos acompanhou, atravessou o país conosco, às vezes se assustou, outras riu, em outras aprovou, ou discordou das idéias, e das soluções apresentadas, divide agora conosco um fato triste.
De repente, o mundo atravessou a porta de nossa casa, e despencou sob nossos ombros, com um peso considerável, do tamanho da realidade. Trouxe um certo inconformismo e a dor.
A civilização evoluiu, os homens não são mais jogados às feras, mas a violência persiste, sob outras formas. A meu ver, ela hoje se inicia no campo das idéias, na sutileza da pressão psicológica dentro das organizações modernas, na disputa pelo poder, isolando e humilhando os “inimigos”, dos que se sentem ameaçados.
Os nossos dias, meu e do Dorival, andam meio empurrados, atrapalhados. Ficamos de pé, mas o dia termina com um festival de esquecimentos, erros e distrações. Resolvemos andar juntos, para todos os lados, para diminuir a taxa de bobagens. Tudo há de passar…
Afinal, em um mesmo mundo há diversos mundos; vamos viver aquele que nos interessa, mais próximo à natureza, à espontaneidade dos relacionamentos, sem esquecer da existência do outro, manchado de negro, que passa ao largo.
Há coisas belas feitas pelo homem para se admirar, como o conhecimento, as engenhocas, a linguagem, os bons livros e a boa música que aquietam nosso coração.
Vou cuidar do meu querido, deixando-o próximo do mar.
Quem sabe, eu encontro um teclado, que caiba na mesa da dinete, e ele possa voltar a tocar uma sonata de Beethoven, enchendo o ambiente com o que tem de melhor, feito pelo homem.
Fica o meu “muito obrigada” a todos os que o reconfortaram, pessoalmente, por e-mail, ou neste espaço. Nos abraçaremos, dias desses.
De uma próxima vez, volto a falar bobagens, que podem não ter serventia alguma, mas não fazem mal à ninguém. Somos loucos, mas mansos.

Catarina

* da letra da música “Somos quem podemos ser”, do Engenheiros do Hawaii.

Amigos,

Dia 12 de abril de 2010, perdi meu filho João, 25 anos, vitima de um tiro no peito. É difícil lidar com essa inversão da ordem natural das coisas, mas minha companheira, meus amigos e, especialmente, os aqui do Bracuhy estão me ajudando muito a superar essa fase.

A tristeza vem e vai. Aos poucos, e com o carinho de todos, vou esquecer esses dias e ficar somente com as boas lembranças, que tentarei guardar para sempre no coração.

A vida continua. Em breve voltaremos a escrever.

Obrigado a todos pelo carinho.

Dorival

Clique aqui para conhecer a história do veleiro Luthier e sua tripulação

Versão da Catarina

Povo que ora me lê: é com a dignidade da pessoa humana, a igualdade de direitos de todos, a participação nos problemas da comunidade, a mobilização da sociedade e, ainda, com a devida co-responsabilidade, que ora vos falo, no intento de apresentar um apanhado da nossa experiência a bordo, nesse nosso último cruzeiro ao nordeste. Tudo isso inspirada nos conceitos da Cartilha de Trânsito, lançada pelo governo, que precisei assimilar para realização da prova de renovação de minha carteira de habilitação de motorista terrestre. Apresentarei só conceitos úteis, como se pode antever…
Antes de tudo, estamos de volta de nossa ida a São Paulo. Fomos para lá, de carro alugado, com o Dorival na direção, pois minha carteira estava vencida. Ele dirigiu, inicialmente, a assustadores 70 km por hora, e eu ainda pedi para que a velocidade fosse reduzida, mesmo com uma fila de carros atrás de nós, querendo nos ultrapassar. Efeito do 1 ano e pouco longe da estrada, andando à média de 10 km por hora.
Depois de tanto tempo vivendo apenas no litoral, nossos olhos foram os primeiros a reclamar da mudança de ambiente: ficavam irritados e vermelhos. A rotina também mudou, de planejamento de viagem e ancoragem, para salas de espera de consultórios, controle de bagagens, de burocracias, e do trânsito. Não fosse a compensação de rever parentes e amigos, diria que foi uma viagem plena de obrigações, e de camas estranhas, que não balançavam, nem um pouquinho. A sensação de deslocamento foi se amenizando com a proximidade da data de retorno.
O Dorival voltou dirigindo o tempo todo, porque só tinha espaço na agenda de provas do Departamento de Trânsito para a semana seguinte, e eu não ia ficar esperando por isso, não ia, não. Também, não sei se passaria na prova, porque ainda não entendi o que a dignidade humana tem que ver com a direção defensiva, ou as leis de trânsito.
“Aí, olha só, continuamos no Bracuhy, no Rio de Janeiro, “tá ligado?” Aqui sempre rola um pagode, do tipo “meu amOOOr”, ou um “funck”, na boca da moçada. Falam “biSSScoito”, com o “s” longo, muito engraçado. Eu também falo “PORta”, de vez em quando, e alguns riem de mim, então, está tudo certo. Também é a terra do calor, e de uma boa feijoada!
No momento, o Luthier foi invadido por uma serra tico-tico, como uma máquina colheitadeira desembestada, fazendo pó para todo lado. Nota “5”, de 1 a 10, para o planejamento do pó, feito pelo Dorival; realmente, ele é melhor em navegação. Se ele tivesse me avisado, eu teria coberto tudo com lençóis. Tudo bem, o pó é para melhorias no barco, e o agente poluidor estava com “foco” no serviço, há que se compreender.
Voltando ao tema, eu sei que, se auto-ajuda ou conselhos fossem bons, livros sobre esses assuntos não estariam sempre em oferta nas livrarias, mas vou falar sobre posturas que achei importante para cruzeirar; quem sabe, sirvam para você.
E assim, vamos à primeira: NÃO RECLAMAR! De nada! Nem do tempo que virou, nem do vento de cara, nem do equipamento que resolveu não funcionar, nem do lugar aonde você chegou, das coisas que não foram encontradas no supermercado, nem das pessoas que cruzaram seu caminho. Afinal, as coisas são o que são. Para isso, o melhor é não alimentar expectativas, sobre nada, nem ninguém: vive-se mais feliz assim!
Outro: FICAR TRANQUILO(A)! Cheque todo o equipamento, os víveres a bordo, a previsão de tempo, faça um bom planejamento da viagem e, depois, é só aproveitar a imensidão do mar, para pensar no infinito, nas coisas boas, tudo antes do primeiro enjôo. Quanto mais tranqüilo, mais longe se vai!
Quanto às maneiras de se viver a bordo, acho que mudam de pessoa para pessoa, de família para família, cada qual com seus próprios costumes e manias, como em uma casa. E é bom que as pessoas sejam diferentes, senão, que motivo teremos para rir? Explico: assim como em uma casa, há pessoas que amam alguns eletrodomésticos, como a máquina de lavar louça, e outras que a acham completamente desnecessária. Algumas gostam de se vestir de preto, ou de cores escuras, para não encardir com a lama da âncora, ou de cabos de poita, e aparecer menos a sujeira, e outras preferem uma cor clara, mesmo que encardida, por ser mais fresquinha, como é o meu caso. Na boa, diferenças existem, e devem ser respeitadas, senão, nos tornamos pessoas intolerantes, e duras, como aquele vizinho que implica porque o outro ainda não varreu as folhas da calçada, com a vizinha namoradeira, ou com a bola das crianças na rua.
Nem eu mais estou me agüentando… “Aí”, desculpe a filosofia barata! Da próxima vez, vou tentar falar sobre assuntos práticos, do tipo: como a dignidade humana pode estar relacionada com a fermentação de massas de pão, doces ou salgados. Vamos ter tempo, enquanto fazemos as melhorias e reparos necessários no barco, além de resolver algumas pendências de terra. Agüentem-me, até lá!

_______________________________

Versão do Dorival

Um ano viajando, desde Angra até Fernando de Noronha, ida e volta, não é suficiente para dizer que sou especialista em alguma coisa, mas dá para fazer um balanço bem interessante.
Durante a viagem, anotamos muita coisa em uma agenda, e no livro de bordo. Vou organizar essas informações por assunto: o que deu certo, o que deu errado, navegação, meteorologia, manutenção, custo, marinas e ancoragens, etc…, e publicar para comentários, críticas e sugestões.
Provavelmente, o custo da viagem é o que mais demanda interesse, mas preciso de algum tempo para organizar esse item e, por isso, vou começar com o que deu errado.
O item que não deu certo que mais me incomodou já está resolvido: a privada. A privada do Luthier, de uma marca americana famosa, era do tipo manual. Esse tipo de privada funciona bem para quem usa o barco de fins de semana e temporadas de férias. O uso diário demanda muita manutenção. Depois de 3 meses, já tínhamos problemas com a vedação do êmbolo, o retentor já tinha perdido a pressão da mola, e os anéis de vedação (o-rings) do êmbolo estavam inchados, fazendo o bombeio ficar muito difícil; por sugestão, começamos a colocar óleo na privada. Logo os “o-rings” ficaram frouxos e a bomba perdeu eficiência. Depois de instalar o kit de reparo do fabricante, após dois meses tudo estava ruim outra vez. Procurei “o-rings” de borracha nitrílica, e retentores que tenham a mola encapsulada, para evitar a corrosão. O retentor funcionou, mas os “o-rings” ficaram frouxos, sem prenderem primeiro. Desisti, comprei um “kit” de conversão elétrico. Esse kit é barulhento mas, até agora, não tivemos mais problemas de manutenção.
Outra coisa foi o filtro de óleo diesel do motor. Uso dois filtros, um de 30 mícrons externo, e um de 10 mícrons, montado no motor, original da Yanmar. Esse filtro de 10 mícrons é muito pequeno e caro, entope com muita freqüência. Substitui a montagem e o filtro por um Delphi padrão. O elemento filtrante tem muitos fabricantes, pode ser encontrado em qualquer lugar, e custa oito reais.
Tenho que admitir que o comandante do Yahgan me avisou, logo que conheceu o Luthier, que esses dois ítens eu ia ter que mudar. Não foi só isso, não, nada como 17 anos de mar.
O filtro de entrada de água salgada de refrigeração do motor também foi mudado de posição, para ficar abaixo da linha d’água. Na posição original, dependendo da condição do mar, entrava ar no filtro, dificultando o funcionamento da bomba, danificando o rotor.
Ventilação é um problema que ainda estamos resolvendo. O Luthier tem muitas vigias e gaiutas, o que o deixa bem fresco e confortável quando estamos ancorados e filados ao vento. Mas, em marinas e viajando no mar, o barco fica muito quente. Um aparelho de ar condicionado, já providenciado e instalado (ufa!), resolve, ou espero que resolva, quando estamos em marinas. A ventilação durante a viagem eu ainda estou estudando como fazer. Por hora, comprei e ainda não instalei dois exaustores. Estou estudando a colocação de “dorades”. Qual modelo e onde instalar? Aceito sugestões.
O coletor de água da chuva que eu montei, a calha, funcionou bem, mas é chato de montar, guardar, ou seja, muito complicado. Os toldos de cobertura não têm um formato bom para coleta de água. Se você pretende viajar, lembre-se de que vai ter que coletar água da chuva. Esse é mais um ítem da minha lista de tarefas.
Precisa de comando do carrinho da genoa no cockpit, em um veleiro de cruzeiro? Sim, eu acho indispensável. Também não dei atenção a isso. Achava que quando precisasse era só levantar o pino e mudar o carrinho para frente ou para trás. É verdade, se você está em uma área abrigada, passeando em uma tarde de sol, com tripulação disponível. Viajando, especialmente no verão, descendo a costa, os ventos são fracos e variáveis. A velocidade do vento varia de 8 a 15 nós, quatro a cinco vezes por dia. Ventos assim demandam um freqüente ajuste da torção da genoa. O impacto desse ajuste no Luthier é impressionante, a velocidade aumenta meio nó, fácil. Quando a torção da genoa está bem ajustada, o barco aderna menos, fica equilibrado, demandando menos do piloto automático. Meio nó de velocidade, em uma viagem de 50 horas, são 25 milhas. Ajustar o carrinho quatro ou cinco vezes ao dia, durante uma passagem, não parece um problema. Por segurança, só vou fazer ajustes que demandam sair do cockpit com a Catarina vigiando. Além disso, preciso que ela folgue a escota para eu conseguir mover o carrinho, e ajustar a escota novamente para observar as birutas, e verificar se o carrinho ficou em uma boa posição, e assim vai… Gostamos muito de velejar, ajustar velas é uma delícia de fazer, mas tirar o companheiro do sono, durante o turno, para ajustar vela, é uma sacanagem. Por isso, pretendo colocar algum tipo de comando remoto da posição do carrinho, para poder fazer essa operação sem precisar ir ao bordo de sotavento. À noite, com a mestra rizada, esse ajuste é ainda mais importante.
Com muito vento, rizamos a genoa, o que também demanda ajuste do carrinho, para que ela fique com uma boa forma e o barco fique mais estável.
O esgotamento do porão do banheiro é outro problema. Já sei que tipo de bomba devo usar. As bombas de porão estragam rápidamente, especialmente com os cabelos finos da Catarina. Além disso, elas não conseguem esgotar totalmente o porão, o que demanda muito tempo depois do banho para secar tudo. Fazer isso, todo dia, é chato! Vou mudar o tipo da saída, e trocar a bomba. Essa tarefa é uma modificação grande, envolve resina, fibra, pintura, etc. Continua depois…

Clique aqui para conhecer a história do veleiro Luthier e sua tripulação

Versão da Catarina

Se há algo que apaixona na Bahia, além da culinária única, de tempero caprichado, de quem não tem pressa em fazer bem feito, é o jeito solícito do povo, além do gosto por uma conversa desinteressada. “Caravelas” é um Município baiano, certo? Em termos: é fisicamente, mas não tem o mesmo apelo culinário da Bahia (ou não fui apresentada a ele), e o povo parece se esconder atrás de um morro de Minas Gerais, ou de uma serra capixaba: poucas palavras, olhar desconfiado, ou demasiadamente ousado.
Tivemos que pegar um táxi para ir até uma cidade próxima, de nome “Alcobaça”, atrás de bateria para o barco. O taxista que nos levou, um jovem, mal respondia às perguntas, como quem não queria conversa, e logo ligou o som, um “rap”, ao melhor estilo carioca. No caminho, extensos campos de criação de gado, e a pouca vegetação restante sapecada pelo fogo das queimadas. 
No pequeno comércio de Caravelas, município com cerca de 20.0000 habitantes, dois marmanjos quiseram passar na minha frente em filas, uma vez no açougue, e outra na padaria, o que já é uma amostra significativa, se considerado o tamanho da cidade, ou azar de encontrar apenas os mal criados do lugar. Claro que não deixei furarem a fila: sou caipira, mas não sou besta! Num restaurante local, relativamente simples, fomos incomodados por olhares inconvenientes na mesa ao lado; me arrependi de não ter levantado e ido embora antes, para não correr um risco desnecessário, em terras alheias.
É um bom lugar para se esconder do mau tempo, mas por pouco tempo, porque a água lodosa do rio cria muitas cracas no barco, e não há nenhum outro atrativo na cidade, que não tem praias, e não vi sorveterias, que pecado! Vivem do turismo para Abrolhos, e para as cidades vizinhas.
Para nosso azar, a cidade foi invadida, naqueles dias em que estivemos lá, por uma grande nuvem de pernilongos, de pernas rajadas de branco, do tipo “aedes”; uma dupla amolação, pelas picadas, e pelo risco de contrair a dengue, epidemia no sul da Bahia. A explicação para isso pode estar bem ali ao lado: grandes áreas desmatadas para pastagem.
Saímos de Caravelas com a intenção de ir direto para Ilha Grande. Pegamos vento de popa grande parte do tempo, o que fez com que montássemos o pau de spinnaker. No trajeto, muitos pássaros apareciam boiando sobre montes de algas, enquanto esperavam para fisgar um peixe; ali há muitos recifes de corais, que favorecem essa vegetação. À noite, o vento rondou para través, e precisaríamos tirar o pau, mas não quis que o Dorival fosse até a proa fazer isso, e ficamos só com a mestra aberta, o que prejudicou o desempenho do barco. Ele argumentou que iria com uma lanterna, e eu também ficaria com uma para monitorá-lo, mas não quis conversa a esse respeito, pois não havia nenhuma emergência para que ele fosse até lá.
Dei-me conta de que tínhamos saído da Bahia quando as rádios que ouvia passaram a tocar outro tipo de música. Bateu saudades daquelas bobagens todas ditas nas letras sensuais das músicas baianas, ao mesmo tempo, inocentes, quase puras. Guardo comigo de lá um colar de contas que ganhei, e uma foto da Irmã Dulce, mulher de muitas obras na cidade de Salvador, que inspira bons sentimentos e pensamentos.
O pouco vento de popa que tínhamos no trajeto aos poucos foi miando, e fez com que decidíssemos parar em Vitória, para esperar uma condição de vento mais favorável.
O Iate Clube de Vitória tem boas instalações, de banheiros e piscina, mas poucas vagas  em cais. Está bem localizado, num bairro com bons supermercados e lojas, e continua com o maravilhoso preço de R$5,50 por pessoa, por dia. Lá pude, finalmente, dar um corte no cabelo, que já estava dando susto em criancinhas na rua, após meses de doses concentradas de sal e sol.
O grande inconveniente de Vitória é aquele pó do minério de ferro processado no Porto de Tubarões, que deixa a paisagem e o barco pretos, quando sopra o nordeste, pondo em risco os equipamentos eletrônicos, a pintura do barco, e a nossa saúde. Eu não entendo como o Estado de Espírito Santo ainda não impôs regras ambientais para que a empresa de mineração instale dutos fechados no processamento do minério, ou filtros que impeçam a sujeira de se espalhar pelo ar.
Saímos de lá em direção ao nosso destino final, com uma certa pressa, pois tinha uma frente fria no nosso calcanhar. A viagem rente à Costa teve o inconveniente de cruzarmos com vários pesqueiros, navios e bóias não sinalizadas, tudo em meio à neblina. Cruzamos ainda com dois grandes troncos de árvores, na altura de Macaé; detalhe: só vimos quando ele estava ao nosso lado, por boreste, e por essa concluímos que, para navegar, tem que ter sorte! Á noite, avistamos grandes clarões de raios em terra, na região de Búzios; naquele dia, esse não seria um bom ponto de parada. Achei muito legal uma voz feminina no comando de um grande rebocador, que nos cedeu passagem, não por feminismo de minha parte, mas por ver que é uma profissão viável para mulheres, e que elas mandam bem.
Mais uma vez, pouquíssimo vento. Cadê o nordeste desse ano?
Quando estávamos no través do Rio de Janeiro, o vento começou a ficar na cara, totalmente contra, e as ondas a virem de sul. Os pelos do meu braço começaram a arrepiar. Epa! Hora de ver o barômetro: baixou 4 milibares! Somando-se a esse fato, o serviço de rádio informou mar grosso para a área bravo, oceânica. O Dorival me propôs parar no Rio, para se abrigar, pois a frente poderia estar chegando antes do previsto, era o que estávamos vendo!
Entramos no Rio de Janeiro, sob um bafo do calor de 35º C, e nos abrigamos em Niterói, no Clube Charitas. Uma hora depois da atracação, ventos de 43 nós e muitos raios: uma briga de gigantes da natureza, que precedeu a entrada da frente fria. A temperatura caiu para 25 graus, em poucas horas, 10º a menos.
Tivemos algum tempo para descansar e nos preparar para nossa viagem de alguns dias depois, rumo ao nosso destino final, em Bracuhy. Essa viagem foi dez: linda paisagem, vento pouco, mas suficiente para nos divertimos com a Genaker.
Aqui se encerra nosso cruzeiro ao nordeste do país. Contamos, nesses meses, com a companhia de vosmecê, que muito nos honrou, de nossos conselheiros de jornada, da minha mainha e do meu painho, acompanhando cada passo nosso, à distância. 
Estamos realizados, pois foram muitos anos de trabalho para que tudo isso pudesse acontecer, e de muito planejamento. Aprendi tanta coisa, em tão pouco tempo, e fico feliz, grata mesmo à vida, por ter tido esta oportunidade, ao lado do Dorival.
Vamos iniciar a nossa etapa de terra, de manutenção do barco, e de nós próprios, com visitas a médicos e realização de exames de rotina, enfim, verificação das máquinas todas, além de definição do nosso futuro. Já começamos a matar as saudades dos amigos e, logo mais, vamos rever os familiares. Qualquer novidade, aparecemos, ou nossos amigos põem a boca no trombone, sobre nosso passos.

_______________________________

Versão do Dorival

Pois é, saímos de Caravelas tendo como destino a Enseada do Abraão, em Ilha Grande / RJ. Mas o tempo não quis assim, paramos em Vitória e no Rio de Janeiro. Motoramos bastante. Também velejamos e, depois de muito levanta vela, baixa vela, liga motor, desliga motor, acabamos por vir direto para a Marina Porto Bracuhy, encerrando essa viagem ao nordeste.
Durante a viagem, encontramos muitos viajantes, a maioria estrangeiros, fizemos amizades, e aprendemos muita coisa sobre vela, navegação, natureza e relacionamento humano.
O bom da vida é que sempre há o que aprender, estimulando novos desafios para uma nova etapa.
Durante esse cruzeiro, houve muitas perguntas nos comentários blog, ou pessoalmente. Alguns querem saber dos custos. Não é fácil responder, porque depende muito do estilo de vida de cada um. Um barco, morando a bordo, tem os mesmos ítens de custeio de uma casa e de um carro (diesel) juntos. A manutenção, limpeza, troca de óleo, comida, lavar roupas, são algumas das tarefas corriqueiras a bordo. É possível contratar esses serviços, assim como se pode ficar atracado em uma marina ou ancorado, adicionando outros itens como água e energia no conjunto de preocupações.
Nossas passagens no mar foram bem planejadas. Procurei sempre ouvir as opiniões e recomendações de outros cruzeiristas, mais experientes. Não tivemos problemas. Fora isso, e na maior parte do tempo, estivemos em águas abrigadas.
Acima de Salvador, Fernando de Noronha é uma exceção, ficamos em marinas. Em Salvador ficamos parte do tempo no Tenab, e outra parte ancorados em diversos locais da Baia de Todos os Santos. De Salvador até Caravelas ficamos na âncora, deu até para criar craca na corrente em Santo André.
Normalmente cozinhamos a bordo, exceto onde se encontra opção barata de bom restaurante. Quando chegávamos de viagem, procurávamos algo mais sofisticado (caro) para fazer uma refeição diferente. Sempre que havia água disponível, lavei a roupa a bordo. Esse é um dos serviços mais caros para se contratar. Não tivemos problemas de manutenção que eu mesmo não pudesse resolver e, por isso, não sei avaliar os custos desses serviços profissionais.
Esse ano viajando com o Luthier pagou com lucro todo o esforço físico, mental e o tempo que levou para construí-lo.
Um amigo daqui disse que fizemos duas viagens no mesmo barco, por conta das diferenças nos relatos meu e da Catarina, também disse que o dela é mais interessante. Eu também acho.
Esse meu texto está parecendo fim de festa. Não, a idéia não é essa. O Luhier e sua tripulação são inquietos, logo vamos querer navegar, fuçar e conhecer coisas novas.
Deixaremos o Luthier sozinho por umas duas semanas, temos que ir ao interior de São Paulo resolver pequenos problemas, visitar familiares e médicos para uma avaliação de rotina. Depois disso, vamos prepará-lo e iniciar uma nova viagem.
Visitem sempre a página http://www.veleiro.net/blog para saber, dentre outras coisas, para onde vamos com o Luthier, e como acompanhar nosso próximo cruzeiro.

Clique aqui para conhecer a história do veleiro Luthier e sua tripulação

Versão da Catarina

Nunca antes balancei tanto em mar como na ancoragem em Abrolhos, mais ainda que em Fernando de Noronha.
Quando saímos de Santo André, por volta de meio dia, o mar estava bastante calmo, talvez o menor mar que já pegamos, com vento leste suficiente para velejarmos a 6 nós, confirmando as previsões de tempo e mar favoráveis para a área, por vários dias. Por volta das 18:30 hs, sob as luzes de uma gorda lua, o mar foi aumentando, e as ondas ficando curtas. Rizamos as velas, e levamos o barco a 4 nós, durante muitas horas, para diminuir o desconforto, e não chegar em Abrolhos sem a luz do dia.
Na chegada ao Arquipélago, pela manhã do dia seguinte, pegamos uma poita na face sul da Ilha de Santa Bárbara, com o mar batido. Ao largo, alguns monocascos e um catamarã com pesquisadores. Muitos atobás vieram sobrevoar nosso barco, todos bem fortinhos, sinal de que bem alimentados.
Descansamos durante o dia e ficamos esperando a visita do guarda-parque, que iria nos levar até a Ilha Siriba, onde não se pode desembarcar sem acompanhamento. Na espera, ficamos admirando a formação das ilhas, de baixa altitude, com quase nenhuma vegetação e com muitos ninhos de pássaros.
No dia seguinte, amanhecemos com mais balanço de ondas, vindas de sul.
Logo nas primeiras horas da manhã, ouvimos uns gritos de criança. Corremos os olhos por todos os lados, procurando por um náufrago e, nada… Pouco tempo depois, ouvimos novamente os gritos, e começamos a olhar detalhadamente para todos os lados, inclusive o de terra, quando avistamos pequenas cabras pastando na ilha. Pronto! Era isso…
Nesse mesmo dia, eu ainda estava lavando a louça do almoço quando, pelo rádio VHF, um francês pediu ajuda para soltar a sua âncora, que teria ficado presa nas pedras. O Dorival avisou o guarda-parque, que pediu a ele, e aos mergulhadores do catamarã, para ajudar o cara, pois na Ilha estavam entretidos com a faina de restabelecer a energia, que tinha ido para o saco.
Assim que o Dorival saiu em socorro ao francês, as ondas foram aumentado de tamanho, alimentadas pela maré alta, indo arrebentar com força numas pedras colocadas na praia, pelo homem ou pela natureza, não sei dizer. Pareceu-me que estávamos perigosamente pertos daquelas pedras, e comecei a pensar que, caso o cabo da poita arrebentasse, o barco iria rapidinho em direção a elas, e eu iria precisar dar avante no motor sozinha, sem ajuda para ver o cabo da poita, que poderia se enroscar no hélice. Em meio às minhas preocupações, fiquei aliviada quando vi o Dorival chegando. Saímos logo dali, para ancorar na face norte da Ilha; outros barcos já tinham ido para lá. Só de sair navegando, o balanço melhorou.
A situação do outro lado da Ilha não era tão ruim, mas por pouco tempo: no dia seguinte, os dois lados estavam igualmente terríveis para ancoragem. Perdi a conta de quantas vezes bati os joelhos, me segurei para não cair da escada, ou precisei segurar talheres, copos, e tudo o que mais queria cair.
Chacoalhava tanto ali, que o capitão do catamarã de pesquisa pediu arrego: chamou o guarda-parque pelo rádio e pediu para que ele acompanhasse sua turma numa visita à Ilha Siriba, para andarem um pouco e descansarem do balanço. Capitão sofre! Imagine só aquele pessoal todo se batendo dentro do barco, sem poder ler, fazer atividades que fixassem a vista, com o moral baixando… O Dorival também já tinha começado a me ouvir falar em ir embora, aquela situação estava minando minhas energias.  O que pega em Abrolhos é o fato de não podermos descer nas Ilhas, a qualquer hora, para descansar um pouco do balanço, como fazíamos em Fernando de Noronha.
Mesmo a visita à Ilha Siriba, precisa ser acompanhada pelo guarda-parque e, para desembarcar em Santa Bárbara, também se exige autorização prévia, com acompanhamento e tempo limitado. São as regras do Parque, para controle ambiental, por questões militares e de segurança.
O mais chato é que este lugar, paradisíaco para mergulho, estivesse com o mar tão batido, com a água turva, e muito material em suspensão. Que pena! Só deu para fazer mergulho livre, perto do barco. Mesmo com a turbidez da água, pudemos ver grandes peixes nas pedras da praia, e nos corais, como jamais vi em outros lugares. Disse o guarda-parque que a temperatura da água estava 3 graus acima da média, fato que diminui sua visibilidade. Ah, pudemos constatar que a pintura de fundo do barco está no osso, mama mia!
Eu sem energia, e a Ilha Sta Bárbara também. Lá se foi o nosso gerador emprestado, dar uma forcinha para os residentes não perderem os alimentos do freezer, e manterem a comunicação com o continente. À noite, as luzes começaram a ser acesas, aos poucos, e o pessoal da Ilha deu gritos de comemoração, quando conseguiu acender o farol. Esse pessoal faz o que pode, com o que tem, que não é muito.
No dia seguinte, pudemos desembarcar na Ilha Sta. Bárbara, e ver o farol ser aceso, no início da noite. Pudemos conhecer as “crianças” de lá, que fazem “béééé”. Sinceramente, achei que o capim delas é meio ralo, talvez tenham que introduzir uma ração balanceada para elas, se é que já não fazem isso, pois elas são muito dadas, e vem cheirar nossa mão, à procura de alguma coisa. 
Durante a noite daquele dia, a bateção aumentou, me deu a sensação de que o cabo da poita poderia realmente arrebentar, a qualquer hora, porque o vento soprava de oeste, e as ondas pegavam o barco de lado, ficando uma briga de para qual lado iria o barco, que ficava como um cabrito bravo. Já tínhamos decidido partir no dia seguinte de manhã, rumo à Caravelas, contrariando nossas expectativas anteriores, de ir direto dali para Ilha Grande, sem ter que voltar muitas milhas para terra.
O mergulho em Abrolhos ficou para a próxima. Estamos esperando nossa janela de tempo para sair para Ilha Grande, ou Vitória. Novamente, quem vai dizer o que fazemos é o tempo, sempre ele.

_______________________________

Versão do Dorival

Quando saímos de Santo André, havia uma frente fria passando pelo Rio de Janeiro que, segundo a previsão, se dissiparia em alguns dias. Fomos para o Arquipélago de Abrolhos, com a intenção de aproveitar o lugar e, lá, esperar a melhora do tempo no sudeste, antes de iniciar a descida até a Ilha Grande, no Rio de Janeiro.
Nessa etapa, ficaríamos praticamente uma semana sem internet. Um amigo nosso que, durante esse período, estaria a bordo do seu veleiro, ficou de nos passar a previsão do tempo todo dia, às 18:00 hs, pelo rádio (SSB). Logo que chegamos na Ilha, ele me avisou que a frente estava estacionária, e que uma nova tendência de ondas altas estava se delineando para a semana seguinte.
Chegando em Abrolhos, pegamos uma poita no lado sul da Ilha de Santa Bárbara. Logo veio a bordo o guarda do Parque Nacional, para nos dar boas vindas e explicar as regras do Parque.
Nessa ancoragem já havia ondas, e o barco mexia o tempo todo, me lembrando a ancoragem de Fernando de Noronha.
No dia seguinte, as ondas cresceram, nos obrigando a pegar uma poita no lado norte da ilha, onde estava bem mais calmo. Logo de manhã, soube que na ilha estava havendo uma pane elétrica generalizada. Eles dispõem de três geradores. Nesse dia apenas dois estavam operacionais, porque o terceiro estava sofrendo uma grande manutenção. Pois é, o motor de um parou, e o gerador do outro queimou. De três sobrou nenhum. Os militares da marinha, com auxílio do guarda-parque, trataram de, o dia todo, colocar o motor bom no berço onde estava o gerador bom. Essa era a única opção, porque os motores eram iguais, mas os geradores diferentes, sendo os seus berços incompatíveis. Durante esse período, o rádio, a internet, e a telefonia da estação funcionaram ligados a um Gerador Honda, emprestado do Luthier. Além disso, caso nosso gerador também apresentasse algum problema, tratei de carregar dois pequenos “no-breaks” deles, usando a energia que sobrava dos painéis solares do Luthier. Com o rádio e a internet funcionando, puderam pedir ajuda do continente e acertar o envio de material e assistência técnica.
No fim da tarde, e em tempo de acender o farol, eles terminaram de colocar o motor no gerador bom e puderam acendê-lo. Mas a geração de energia não era suficiente para tudo. O farol usa um conjunto de lentes que amplifica a luz alógena de 1000W, continuamente acesa, formando três focos. Esse conjunto de lentes tem que girar para que, nos 360 graus, um navegante veja a luz do farol passando a cada seis segundos. A energia não era suficiente para funcionar o motor que gira o conjunto de lentes. O farol ainda dispõe de um sistema antigo, que funciona com um peso que desce dentro de um tubo de ferro, que faz parte da estrutura central do farol. Esse peso faz o sistema de lentes girar. A cada duas horas, o peso tem que ser levantado novamente para que o sistema continue funcionando. Esse sistema é semelhante aos pesos dos relógios cuco de parede.
No dia seguinte, soubemos que o mar ia piorar e, então, resolvemos vir para Caravelas, mesmo porque, o vento que havia rondado para W estava forte, levantava o mar no ancoradouro norte também.
Na viagem para Caravelas, saímos a motor por uma hora, depois velejamos em uma orça fechada até umas 4 milhas das bóias da entrada do canal, quando o vento ficou completamente contra, com 18 nós, em média. O mar estava uma piscina, porque na maré baixa os bancos de coral absorvem toda a energia. Baixei as velas e liguei o motor, forçando o luthier contra o vento. O vento aparente chegou aos 25 nós. O gerador eólico roncava furioso, quando notei que os dois juntos, motor e gerador eólico, estavam colocando 14,9 V nas baterias do barco, muito acima dos 14,4 especificados como máximo pelo fabricante. Desliguei o eólico e a tensão caiu para 14,1V. Não sei dizer ao certo, mas estimo que essa situação durou mais de 1 hora.
Entramos tranqüilos em Caravelas e fomos descansar. A bateria, do tipo AGM, estava um pouco diferente do normal. Alguns dias depois, ela se mostrou infeliz e finalmente passou a armazenar não mais do que 50 Ah. Tive que improvisar uma bateria de caminhão para nos levar até Ilha Grande. Ainda vou ter que investigar melhor porque essa alta tensão foi fornecida à bateria, mas já vi relatos na internet de que esses alternadores com reguladores automotivos podem causar esse tipo de problema. Vou repor a bateria, trocar o regulador do alternador e investigar o gerador eólico.
Fiquei chateado porque estava testando o desempenho dessa tecnologia de bateria. Até Abrolhos, 18 meses depois de entrar em serviço, estava funcionando como nova, com mais de 300 ciclos de recarga após descarga média de 50%.
Foi uma pena que o mar estivesse agitado em Abrolhos e a água turva. Mas, vou ter que continuar cruzeirando por aí, para passar lá de novo e mergulhar com águas claras.
Até a Ilha Grande.

Clique aqui para conhecer a história do veleiro Luthier e sua tripulação

Versão da Catarina

Tem razão a “Família Dinossauros”: a geladeira foi uma das melhores invenções do ser humano e merecia um dia de festa, só para ela.
Em um veleiro como o nosso, os recursos são limitados, é difícil adequar espaço, ou energia, para manter uma geladeira como a de uma residência, e colocar nela tudo o que se possa imaginar, de pão e ovos a cremes faciais; aí entram os alimentos com conservantes. 
O pão que conseguimos aqui em Santo André, e mesmo em Santa Cruz Cabrália, é feito em pequenas padarias, incluindo o de forma, comprado no mercado da cidade, sem conservantes. No terceiro dia após a compra, e ainda na validade indicada, ele apresentava grandes bolas azuis, de bolor. Perigo alimentar a bordo! Fiquei com saudades do pão produzido em escala industrial, com conservante, que se compra em cidades maiores; mesmo nesse calorão, eles aguentam mais tempo, sem estragar.
É certo que o alimento fresco é melhor para a saúde, mais saboroso, mas também é bom para a saúde comer pão sem bolor, e molho, ou conserva, sem botulismo, ou Salmonella, não é mesmo?
Já faz alguns dias que estamos em Santo André, esses últimos mais calmos, até já acordo no meio da noite sem aquela sensação estranha, de que o barco está à deriva no canal; mesmo assim, levanto, olho lá fora, e confirmo a nossa posição no GPS, para ter certeza do que estou vendo. Tudo isso porque, nos primeiros dias em que estávamos aqui, pouco tempo depois de termos ido nos deitar, escutamos um forte barulho de vento e chuva, por volta da meia noite. Enquanto o Dorival fechava as gaiutas, eu olhei para o lado de fora do barco e vi que estávamos indo em direção ao píer.
Tínhamos ancorado, com duas âncoras, em frente ao píer de uma propriedade particular, e naquela noite, com as rajadas de vento de 35 nós, a âncora de popa se soltou e o barco foi sendo “empurrado” em direção à terra. A partir daí, uma correria se seguiu. Saímos depressa de dentro do barco, do jeito que estávamos, na verdade, pelados. O Dorival pulou no píer e eu fui desamarrando e passando as defensas, depois, os cabos para amarração. Eu tremia com a chuva gelada, e de susto. Depois de preso o barco, fui pegar nossas roupas de banho, porque o restaurante perto dali ainda tinha clientes, e eu não queria dar escândalo. Então, o Dorival apareceu com a perna esticada, dolorida, pedindo gelo. Mas, que gelo? Não tinha posto gelo para fazer, e corri para pegar uma placa gelada, para aliviar. Ele tinha levado um escorregão, e até hoje tem uma bola na canela da perna.
Pois bem, tínhamos que recolher as âncoras, e sair dali. O vento já tinha diminuído, na verdade, ele passou rápido como uma assombração, e foi embora. E começaram as operações de atracação com duas âncoras. À noite, a falta da luz atrapalha, você não vê se o cabo, ou a corrente, estão esticados, e por aí vai… E assim foi até às 2 da manhã. Ao término das manobras, eu estava exausta e a adrenalina me causou muita fome, pensava em comer, sozinha, um leitãozinho assado, daqueles com uma maçã na boca. Mas já era tarde para sonhar e comecei a me conformar com uma sopa instantânea. Então, o cansaço venceu de vez e fui deitar com fome, mesmo. Na verdade, quem ceiou foram os muitos pernilongos que entraram no barco, com a confusão.
Pensou que acabou? Ainda não… Eram 5 da manhã do dia seguinte, quando soou o alarme do GPS: estávamos garrando! E, de novo, novas operações para ancorar. Desta vez, escolhemos ficar longe do píer, qualquer problema, iríamos encalhar na areia. Até agora, não aconteceu de novo, mas estamos cheios de precauções: ficamos no barco a partir das 3 da tarde, com a chave do motor na ignição, a roupa de banho à mão, e sem nenhuma lona.
Do acontecido, uma conclusão sobre previsão de tempo: as moscas nunca mentem. Elas estavam elétricas naquele dia, querendo invadir o barco a qualquer preço, se debatendo, umas loucas. O barômetro também deu o recado: no fim da tarde, em algumas horas, caiu de 1015 para 1010 milibares.
Tiramos os dias seguintes para avaliar nossa posição e descansar. Colocamos a adrenalina para fora nas caminhadas pela longa praia de Santo André. Ela dá para mar aberto, tem uma água bem limpa e muito quente, de até 32 graus, onde se formam umas piscinas deliciosas na maré baixa, boas para relaxar.
Nossa companhia, nessas caminhadas, é a Odara, uma cachorra de pelo preto, bem cuidada, de uma Pousada, que resolveu tomar conta de nós. Ela nos defende dos caranguejos que se aproximam, de outros cachorros, de criaturas marinhas mortas, que chegam à praia, marcando o território a cada 10 metros, com seu xixizinho. Não entendíamos porque as pessoas nos olhavam com cara feia, quando passávamos com ela, aí nos tocamos, e começamos a avisar: ela é mansa, e não é nossa, não! Daquele tamanho, ninguém imagina que ela só queira brincar.
Esses bichos, quando de boa índole, são a melhor companhia que uma pessoa pode ter. Pena que durem tão pouco e, quando morrem, morremos um pouco juntos, também.
E para relaxar, valeu o passeio até a Coroa de Araripe: nadamos de snorkel e nadadeiras entre os recifes de corais, cheio de peixinhos coloridos, até uma piscina onde estão os peixes maiores. O passeio tem hora certa para terminar, porque a maré começa a vazar, com risco de tocarmos os corais, o que é ruim para eles e para nós, pois estão cheios de ouriços. Na volta topei com uma moréia verde, se deslocando na direção contrária, correndo para se entocar, muito legal.
Eu ia falar pouquinho, mas não deu… Faltou avisar: estamos nos preparando para a viagem até Abrolhos, e, de lá, seguirmos para Ilha Grande, assim que as condições de tempo permitirem. Até as ondas de Cabo Frio baixarem dos 4 metros previstos para a região, não saímos. Não sabemos mais a data de saída, porque as frentes frias resolveram aparecer, uma após a outra. Não temos escolha, quem manda aqui é o tempo, então, nos falamos de novo de onde, e quando, ele permitir.

_______________________________

Versão do Dorival

Logo que desembarcamos em Santo André, o simpático dono de um dos restaurantes da orla me avisou que estávamos ancorados no meio do canal, usado por muitas escunas e chalanas.
Mudei a ancoragem para mais próximo da praia, ficando a 40 metros, lado a lado, de um píer novinho. Para evitar que o barco gire com a correnteza da maré e o vento, usei uma segunda âncora na popa.
Na terceira noite, aproximadamente meia noite, uma rajada de vento SE, que fez o gerador eólico roncar feito louco, empurrou o Luthier, arrastando a âncora de popa, até bater com força no píer. Sem outra opção, tratei de atracar o barco ao píer, colocando defensas. Mal acabei a amarração e tudo já estava calmo, sobrava apenas uma leve chuva. Embora tenha parecido uma eternidade, tudo se passou em apenas 10 a 20 minutos.
Aguardei mais um pouco e com tudo calmo fui avaliar o estrago. O choque com o cais arranhou um pouco a pintura, e arrancou uma rodela de tinta de uns 5 cm de diâmetro expondo a fibra de vidro, que reveste o casco de madeira.
Saímos do cais, ancorei praticamente no mesmo lugar e fui dormir, inconformado. No dia seguinte, mudamos a ancoragem para um outro ponto onde, se garrar, no máximo vamos encostar a quilha no fundo de areia. Com luz do dia, e já conformado, eu acabei ficando feliz em ver que, apesar da pancada no píer, só houve a pequena descascada. A pintura descascou porque, na posição onde houve o choque com o píer, tinha um milímetro de massa. A fibra de vidro nada sofreu, permanecendo selada, e sem amassados no casco.
Viajando da forma que estamos, esses pequenos acidentes são normais. Certamente foi um daqueles CBs que chegou com força e logo foi embora. No mar são chamados “Pirajás”. O interessante é que, quando estamos navegando, essas nuvens são bem fáceis de identificar, e podemos diminuir velas, mudar rumo, passar ao largo, ou lidar com elas, com facilidade. Ancorado, não há o que fazer, e sempre se é surpreendido, especialmente à noite. Naquela noite, acho que fomos arrastados pelo forte vento de lado. Desde então, toda noite retiro as lonas que usamos durante o dia, para proteger do sol.
Fora esse ocorrido, Santo André é muito calma, aqui não teve carnaval. Durante o dia víamos as escunas e chalanas passarem lotadas, levando turistas até os bancos de coral, e a praia.
Quando voltam, passam bem perto do Luthier, para ancorar no píer de um restaurante. É um movimento incrível de escunas. A cada 15 minutos para uma, que logo sai para que outra encoste para desembarque, e logo depois a dança se repete para embarque.
Fomos algumas vezes até Santa Cruz Cabrália, sempre a pé. A estrada até a balsa que faz a travessia do rio tem uma boa calçada e uma ciclovia. São 2,5 km. Difícil é lidar com o sol forte.
Todo fim de tarde, na ultima meia hora antes do pôr do sol, os papagaios, ou maritacas na opinião da Catarina, migram do continente para o mangue, que fica junto à barreira de corais. O que me chamou a atenção é que eles fazem isso em grupos. Inicialmente, alguns levantam vôo, e logo são seguidos por um grupo de uns quarenta pássaros. A um terço do caminho, uns dez desistem, e voltam para árvore de onde saíram. Um novo grupo só parte depois que o anterior já chegou no mangue e, novamente, alguns sempre desistem. Toda a migração é feita em uns 15 grupos, mais ou menos. Claro que toda essa operação é anunciada por uma tremenda gritaria, feita pelos pássaros que vão mais na frente.
Fizemos um passeio até os Recifes Araripe em uma traineira pilotada por um famoso prático aqui da região, de nome Carlindo. Ele nos levou até uma coroa de areia que fica totalmente à mostra, e até uma piscina no meio do coral. Esse lugar fica 40 minutos depois da Coroa Alta, aonde vão as escunas que saem de Cabrália. Só nós, e três outras turistas de São Paulo fomos até lá. Talvez pela pouca intensidade de visitas, o coral está bem preservado. Vimos muitos peixes coloridos, ouriços e, o que me deixou contente, foi ter visto, na piscina, vários corais cérebro, vivos, pequenos ainda, do tamanho de uma bola de basquete.
A vida aqui em Santo André está muito boa, mas temos que estar no Sudeste nos primeiros dias de março, por diversas razões. Logo sairemos daqui com rumo direto para a Baia de Ilha Grande, com uma parada de dois dias em Abrolhos. A data da saída depende da previsão do tempo.
Pois é, logo vamos ancorar na Enseada do Abraão, onde começamos esse cruzeiro até o nordeste.

Clique aqui para conhecer a história do veleiro Luthier e sua tripulação

Versão da Catarina

Enfrentar duas barras em um mesmo dia é “barra”. A nossa viagem para Itacaré foi assim: saímos da Baia de Camamu na manhã do dia 2 de fevereiro, batendo em ondas vindas pela proa, desencontradas e curtas,  chegamos no mesmo dia em Itacaré, entrando por uma passagem relativamente estreita, com uma ponta de areia e arrebentações de mar aberto, de um lado, e pedras, do outro. Então, não foi exatamente um dia de navegação “fácil”.
Na entrada de Itacaré, algumas emoções: mesmo com a maré enchendo, as profundidades chegaram a 1,70 metros, contrariando os dados que tínhamos, que indicavam números maiores. Depois, viemos a saber, pelos pescadores da região, que o banco de areia da entrada da barra mudou de posição, e há um outro novo perigo ali: um naufrágio.
Chegamos em Itacaré no dia de Yemanjá, que na Bahia é coisa séria, comemorada com procissão na orla, com cantos e percussão, muitos balaios com flores, baianas com vestidos rodados e turbantes brancos, e embarcações enfeitadas por folhas de palmeiras, para levar as oferendas. Bonito de se ver a devoção daqueles que vivem no mar, por aquela que os protege.
A paisagem de Itacaré é diferente do norte da Bahia, com morros mais altos, de vegetação exuberante, e árvores frondosas. Não se vêem grandes hotéis na orla, só pequenas pousadas, e áreas para camping. A temperatura estava bem mais amena, amanhecíamos com 24ºC e, durante o dia, não passava dos 31ºC.
O acesso à terra, para quem chega de barco, é pela praia urbana, que “seca” muitos metros na maré baixa, então, íamos de bote, mas sem o motor, porque teríamos que carregá-lo, ou na ida, ou na volta, o que não é mole, não. O inconveniente disso é que, grande parte do trajeto até a praia é de lama, em que o pé afunda ou escorrega, e não dá para usar chinelo, que sai do lugar. Corre-se o risco de pisar em algum caco de vidro, ou peça de metal, fincados no leito do rio. Não é paranóia, não: eu vi um fundo de garrafa de vidro quebrada, daquelas de tirar um naco, e até me lembrei da segunda dose da vacina contra tétano, aquela ardida.
Trazer compras pesadas de terra, ou água mineral, nessas condições, não é fácil.
Nos dias em que passamos lá, pegamos chuvarada com raios, quase da largura de um dedo, vistos de longe, e rajadas de vento de 35 nós, sempre nos finais de tarde, e início da noite. Numa dessas ocasiões, garramos cerca de 50 metros; ainda bem que fomos parar em um local do canal com profundidade equivalente. Tempestades de verão, vindas de mar aberto.
O que facilita que a âncora se solte, além do vento, nessas situações, é a atuação de umas plantas aquáticas, que descem o Rio de Contas, juntando-se em grupos, estacionando na corrente. Justamente num dia desses, com chuva, rajadas e raios, o Dorival teve que ir até à proa, com um facão, para cortar as chamadas “baronesas”. Um pescador nos contou que já teve que buscar seu barco vários metros rio adentro, por conta delas. Essa condição, de tempo e de vegetação locais, fez com que nós desistíssemos de percorrer as trilhas, pelas matas da região, e conhecer as praias mais distantes, ou as cachoeiras: o barco bem poderia não estar lá, na nossa volta.
E foi também no meio da tarde de um dia desses, com chuva e vento forte, que escutamos gritos lá fora, até que vimos o inacreditável: um veleiro batendo na arrebentação da praia, com a genoa aberta, panejando, o mastro tocando a água, e muitos barcos de pescadores ao largo, indo ao seu socorro. Vimos também muitos homens nadando em direção ao veleiro, e à sua volta. Não havia mais nada a fazer, a não ser ver o resultado. Essa situação durou cerca de meia hora, não mais. E não é que os pescadores conseguiram? Rebocaram o veleiro para um local abrigado, e ainda levaram os tripulantes para terra.
Esse pessoal é 10! Arriscaram os próprios barcos na arrebentação, para salvar uma outra, e acolher seus tripulantes. Os anjos da guarda desses malucos merecem mesmo todas as homenagens, pela trabalheira que eles dão.
No fundo, ficamos com a sensação de que esse socorro prestado pelos pescadores já teria acontecido outras vezes, pois a ação foi muito bem coordenada, para uma primeira vez. Começamos a achar que era hora de partir, mesmo porque, estavam montando um grande palco na praia, para o Carnaval, que se aproximava, e nós estávamos querendo sossego, naqueles dias. Afinal, já sabíamos de cor a letra do “Rebolation”, sucesso desse Carnaval.
Adeus, sorvete maravilhoso de amendoim da orla, e obrigada pela acolhida, bravo povo de Itacaré!
Saímos com destino a Santo André, no dia 08 de fevereiro, pela manhã, com previsão de vento favorável, mas pouco, que se confirmou: tivemos que motorar até às 15 horas, e o calor me causou aquela dor de cabeça. Depois, pegamos um bom vento leste, e velejamos até nosso destino, tendo que segurar para chegar na maré enchente, e ao amanhecer.
Na aproximação de Santo André, pelo norte, se avista, de longe, uma igreja branca que, na verdade, está situada no Município de Sta. Cruz Cabrália. De longe, também se vê uma forte luz piscando, que o Dorival temia ser uma rede de pescador sinalizada, e me avisou na troca de turno. Eu perguntei, incrédula, se ele achava mesmo que o pescador iria por aquele “lampão”, para avisar sobre a rede. Mais perto, pudemos ver que a "lâmpada” em questão está no alto de uma torre de televisão, em Cabrália, e até hoje eu fico rindo dele, apontando a super lâmpada de pescador.
A entrada em Santo André exige atenção total, e um bom planejamento anterior, por conta dos diversos bancos de areia, e dos recifes de corais. Deu tudo certo, entramos sozinhos e ancoramos com duas âncoras, para não girar no canal, relativamente estreito.
Os primeiros dias de nossa ancoragem em Santo André foram de muita emoção, para mim, as maiores desse nosso cruzeiro ao nordeste. Haja coração de cruzeirista! O acontecido teve várias cargas de adrenalina, mas estamos todos bem, barco e tripulação. Como não é do meu feitio falar demais, conto tudo uma outra hora, especialmente para você. Até breve!

_______________________________

Versão do Dorival

A viagem de Camamu a Santo André teve uma escala de seis dias em Itacaré. Saímos do Campinho às 8:00 hs, para chegar em Itacaré com a maré enchendo e ainda de dia. Para entrar, usei waypoints fornecidos por um amigo, que coincidem com os de um manual vendido no TENAB. Não tivemos problemas, mas é um zigue-zague danado, passando muito perto do Farol e das pedras da Ponta do Xaréu. São 10 minutos, no máximo, mas é preciso muita atenção. Realmente, foi uma boa experiência de navegação.
Pouco antes de chegar na barra, comecei a recolher a rapala (um tipo de isca artificial), quando senti um forte puxão e …. lá se foi a minha rapala. Gosto de imaginar que era um peixão, mas nunca saberei.
Ancoramos próximos aos barcos de pesca, que ficam em poitas posicionadas antes de um banco de areia, que se estende até a praia. Na maré baixa, o banco de areia aparece, abrindo uma faixa de areia de cerca de 100 metros.
Itacaré tem muitas pousadas, restaurantes, lojas e agências de turismo, que vendem pacotes de passeios para as praias, trilhas, e muitas outras atividades. Parece a Búzios dos baianos.
Em um fim de tarde, logo após uma tempestade, avistei um veleiro que estava encalhando na praia da entrada da barra. As ondas já estavam arrebentando no costado. Quatro barcos de pesca saíram juntos para socorrer. Três deles passaram próximos ao veleiro e, com muita habilidade, navegaram paralelamente às ondas, manobrando rapidamente para encarar a arrebentação de proa. Os barcos lançaram âncoras e homens, com os cabos delas, ao mar. Os homens nadaram até o veleiro para ancorá-lo, de tal forma que ele passasse a oferecer a proa para as ondas. Nova passagem e homens com cabos de reboque lançaram-se ao mar, para levá-los até o veleiro. Com ajuda da genoa e de um outro barco que puxava o mastro, forçaram o barco a se deitar para livrar a quilha do encalhe: deu certo, e o veleiro foi sendo rebocado para fora da arrebentação, e assim foi resgatado. Contei seis homens que participaram do resgate, chegando até a praia a nado. No rádio VHF, uma voz feminina tentava contato com o veleiro, falando em português e inglês. A ação foi tão rápida e coordenada que tenho certeza que já fizeram isso muitas vezes.
Exatamente como li em alguns roteiros, muitas Baronesas (um tipo de planta aquática) descem o Rio de Contas. Uma grande quantidade delas, mais maré enchendo e vento na mesma direção, fizeram o Luthier arrastar a âncora uns 50 metros rio adentro. Outros barcos de pesca foram arrastados muito mais, com suas âncoras garrando só com o vento. Paciência e um facão bem afiado dão conta de livrar das plantas a corrente da âncora.
A grande lembrança que eu levo de Itacaré é dormir ouvindo a arrebentação.
Em Camamu chovia regularmente, todo fim de tarde. Lá eu ouvia os trovões, mas não via a luz dos raios. Pareciam distantes. Em Itacaré, eu os achei. São raios muito fortes, caindo no mar e nos morros, mas a água que cai é pouca. Descobri depois que, em Santo André, venta muito. Pois é, Em Santo André o vento, em Itacaré chuva com raios, e em Camamu é só água. Claro que há um pouco de exagero e simplicidade na frase acima. Perguntaram-me se esses fenômenos estavam nas previsões meteorológicas. Sim, estavam quanto à quantidade de chuva, o vento médio e a altura das ondas. As rajadas de vento, de 5 a 10 minutos com 35 nós, são efeitos locais. Os raios, que eu só vi em Itacaré, não sei dizer.
Saímos para Santo André com dia limpo, mar calmo e sem vento. A previsão mostrava vento só para de tarde. E assim foi. O vento apareceu, tímido, às 15 hs, mas suficiente para nos levar a 5 nós. Com prazer, desliguei o monstro de ferro barulhento e quente, e pudemos seguir deslizando, calmamente. Vento de través e, às vezes, uma orça leve. Logo começamos a velejar cada vez mais rápido e comecei a ter que segurar o Luthier, para chegar em Santo André de dia.
Chegamos na barra às 6:30 hs, com a maré baixa. Os recifes estavam bem visíveis, o mar sem ondas e completamente sem vento. Passamos por trás da “Baixinha”, uma pedra muito conhecida, próxima dos recifes, e entramos calmamente; sem ver arrebentação, passamos próximos do recife e fomos escolher onde ancorar.
O primeiro lugar escolhido não foi muito bom, porque ficava no caminho dos barcos de turismo, que tem por aqui.
Entre Suape, Itacaré e Santo André, eu achei que Itacaré, apesar de ser a entrada mais curta, é, de longe, a mais delicada. Não tivemos problemas para entrar e sair porque na hora em que o fizemos o mar estava calmo e sem vento.

Clique aqui para conhecer a história do veleiro Luthier e sua tripulação

Versão da Catarina

A regra para andar com segurança entre as pedras das cachoeiras de Tremembé é pisar nas escuras, porque as pedras claras estão impregnadas por lodo, que escorrega. Levar um tombo ali é uma encrenca das grandes, pela dureza do chão, e a distância de qualquer socorro médico. Digo isso pela experiência de ver o Dorival escorregar, que se seguiu de uma bronca da minha parte, depois que verificar que tudo estava bem.
A natureza do local parece intacta, explodindo em vida. Há muitos pequenos animais e ninhos de passarinhos, estes feitos em locais baixos, como se ninguém fosse passar por ali.
Quem vê a cor da água no fosso que se forma logo abaixo da Cachoeira de Veneza pode imaginar que ela esteja suja, ou poluída, pelo tom marrom escuro, mas não está, cheira bem e não há lixo, ou poluição, por perto. Quero crer que a coloração decorra do grande volume de folhas em decomposição, originárias da mata à volta, e do mangue. A água que desce também tem coloração “barrenta”, com pequenos pedaços de folha.
Para aproveitar tanta fartura de água fomos lavar roupa lá, como fazem os nativos, isso sim, uma aventura! Levamos baldes, bacias, sabão em pó, amaciante, âncora para prender o bote na pedra e aquela disposição! A roupa sai meio amarelada, mas limpa; fica para ser alvejada no futuro.
Mais uma vez, apenas nós na ancoragem. Por vezes, passavam pescadores em canoas, cantando, sossegados. Não ficamos receosos porque o lugar está bem distante de qualquer grande centro urbano, da violência a eles inerentes, e os que ali vivem têm sua subsistência, plantam sua roça, pescam, criam porcos e galinhas. E cantam… Mas tomamos nossas precauções, e dormimos trancados. 
Estou para ver céu tão bonito, com tantos tons diferentes no entardecer.
Depois de alguns dias em Tremembé, voltamos para a ancoragem de Maraú, para abastecer o barco com alimentos e água mineral. Essas pequenas localidades, quase rurais, têm sua lógica própria, que é diferente das cidades maiores, e a que estamos acostumados. Veja só: em um dia útil, no meio da semana, por volta das 16:00 hs, fomos à única padaria da cidade, que só abre à tarde. Ao me ver, o dono fez sinal de negativo com o dedo, então perguntei: “O pão não está pronto?” E ele respondeu: “Pronto, está. Só não está assado”. E me mandou voltar mais tarde. A colocação me pareceu tão descabida, que achei engraçado. Situação parecida aconteceu no açougue, cujo dono respondeu: “Carne tem, mas acabou.”.
Conclui que, numa cidade que serve a área rural, o importante é ter pão fresco para o café da noite, e os outros produtos para os dias de feira, quando os barcos de passageiros trazem pessoas de diversas localidades, para vender e consumir. Tudo o mais, está fora do interesse local.
Eles não imaginam que, para sairmos do barco para a terra, há todo um ritual de observar a maré, a correnteza, colocar o bote na água, o motor no bote, trancar tudo, verificar se não esquecemos nenhuma gaiuta aberta, por conta da chuva, lembrar das chaves todas, do filtro solar, do chapéu, etc…
Não tenho nada a reclamar: o lugar é tranqüilo, não tem ocorrência de pirataria, as pessoas são amáveis, então, está tudo ótimo. Só é um outro mundo, dos que “tem, mas,  de fato, não tem”. Consegui meu pãozinho quentinho, em outro horário, e peixe para substituir a carne.
De Maraú, seguimos para ancorar próximo à Ilha dos Tatus, ainda no Rio Maraú. Lugar abrigado, calmo, com várias prainhas próximas, boas para caminhar e nadar.
Conseguimos peixes e bananas com um casal que toma conta de parte da Ilha dos Tubarões, e produz azeite de dendê no local. Ali ficamos sem sinal de internet, TV, nem de telefone celular.
A temperatura da água chegava aos 31ºC, delícia para nadar, mas ruim para os alimentos guardados nos paióis que ficam abaixo da linha d’água. Se tivesse, usaria um o ar condicionado, nessas horas, e como usaria!
Para navegar por ali é bom ficar esperto, porque o lugar está cheio de pedras, e bancos de areia, não levantados pela Marinha. Nós mesmos demos um totózinho numa pedra, andando de bote.
Voltamos para a Ilha do Campinho, na boca da saída da baía, para aguardar a oportunidade de seguirmos para Itacaré. Agora, a maioria dos barcos é de franceses, alguns conhecidos nossos, do Tenab. Fomos novamente à cidade de Camamu, e dessa vez, tudo deu certo: não tinha tanta gente, por ser um dia de semana comum, não faltou energia, encontrei de tudo na feira ou no supermercado, com qualidade e preço bom, e o vatapá que comemos no almoço estava divino. Já aprendi a fazer compras com a embarcação que nos leva, é ir comprando e levando para o barco: eles marcam seu nome nos pacotes, e ninguém mexe nas suas coisas. São tão cuidadosos que avisaram que o Dorival tinha deixado a carteira cair, e guardaram uma bolsa com compras, que os dois “cabeças de pudim” esqueceram, ao desembarcar. 
Vamos esperando por aqui, sem vontade de ir embora. Até lá, brincamos de nos jogar na água segurando um cabo, como me ensinou uma criança, que conhece essa ancoragem. E tem que se segurar mesmo, porque a correnteza leva embora, se bobear. Nem bronca traz o sujeito de volta. Então, “bora” prestar atenção, rapaz!

_______________________________

Versão do Dorival

Ancoramos cerca de 1,5 milhas da Cachoeira de Veneza, que fica em Tremembé. O canal de acesso é bastante raso. Na maré baixa de sizígia, até bote encalha. A natureza é bem conservada, e os caminhos na mata são bonitos e agradáveis.
Assim que chegamos na cachoeira, prendi o bote com a âncora nas pedras, descemos, e logo apareceu um menino muito ágil, caminhando pelo meio da cachoeira, mostrando-se seguro de que não iria escorregar nas pedras. Nessa hora, eu já tinha sido vítima de um escorregão. Esse menino se aproximou e ofereceu seus serviços de guia, dizendo conhecer um caminho que não teria perigo de escorregar. Agradeci, porque não pretendíamos ficar ali muito tempo. Então vi que o tal caminho são trilhas na mata, que margeia a cachoeira, fácil, não tem como escorregar. Mas há um outro truque: pise nas pedras que se mostram escuras, na borda, onde a água cai. Existem mais de um menino-guia na cachoeira, todos trabalham captando clientes para um restaurante que fica ali perto. É um trabalho que, se bem feito, merece sua paga.
No entardecer, aparecem dois bandos, um de papagaios e outro de pássaros brancos, que não identifiquei. Os bandos se misturam no ar e pousam todos em um pequeno conjunto de árvores de mangue, que formam uma pequena ilha, no máximo, com trinta metros de diâmetro. O lugar é pequeno para acomodar todos eles, então brigam, fazendo o maior barulho. Quando a luz cai, eles se acomodam e dormem todos ali apinhados. De manhã, vão embora. 
Saímos desse paraíso e fomos para Maraú, comprar víveres na feira de sexta. Dessa vez, Maraú estava quieta, a festa acabou e os palcos foram desmontados. A feira estava mais pobre, mas foi possível comprar algumas coisas. Fizemos bons passeios pela cidade, que está limpa, não se vê lixo nas ruas.
Nossa próxima ancoragem foi na Ilha dos Tatus. Ficamos sós, em frente a uma praia muito boa para nadar. Essa praia está sendo erodida, paulatinamente; todos os coqueiros plantados na sua orla estão sendo derrubados pelo rio.
Logo que chegamos, fomos passear de bote até a Ilha dos Tubarões, mas a maré descobriu uns 100 metros de lama até a praia, o que me desanimou de descer. Então, fiz um sinal de “tchau” com as mãos para um pessoal na praia, e voltamos para o Luthier. À noite, estávamos apreciando o por do sol na proa, quando apareceram dois pescadores remando uma canoa dessas de um pau só. Perguntei se iam pescar e desejei boa sorte. Um deles agradeceu e disse: “você foi até lá perto e não desceu?”; argumentei da lama e falei que iria lá no dia seguinte, com a maré cheia. Ele respondeu: “tá bão, amanhã nos vemos de perto”. Nunca tinha ouvido uma resposta dessas. No dia seguinte, fomos até lá; ele fala mais que eu, e não se entende metade do que ele diz, também parece que ele não entende metade do que dizemos. Mas foi muito cordial, nos mostrou a ilha e compramos peixes e bananas por um preço justo.
Voltamos para a ancoragem em frente à Ilha do Campinho. Novamente, tomamos um barco local para ir até Camamú. A cidade também estava muito mais tranquila. A feira, mais limpa, estava com poucas coisas porque algo atrasou a entrega.
Fomos até a Ilha da Pedra Furada. Há várias pedras furadas lá, uma grande, outras menores, e até as pequenas, muitas, espalhadas na areia, em sua maioria são furadas também.
Desta vez estou mais “light”, não estou reclamando tanto. Na verdade, estou um pouco chateado, porque saindo daqui, eu realmente estou começando a voltar para o Sudeste, o que é bom, mas está me dando muita saudade da Bahia. Dá vontade de voltar para Salvador.
Há um dilema nisso tudo também: já estou com vontade de navegar em mar aberto. Gosto das velejadas e das fainas de bordo, cuidar das velas, da navegação, observar nuvens e tentar prever o tempo, ver o céu estrelado e os navios que passam ao largo, procurar os pescadores e seus equipamentos, ficar atento ao rádio e com dó de acordar a Catarina na troca de turnos. Gosto de passar o tempo sintonizando rádios e tentando ouvir notícias, ficar pensando nas melhorias que gostaria de fazer no barco, imaginar como será o reencontro com os amigos de Ilha Grande e de familiares.
Agora iremos para Itacaré, que fica 35 milhas ao sul da Baia de Camamu. Vou preparar a navegação, programar os GPS, e ficar de olho na previsão do tempo, para achar uma boa janela de vento NE, que nos leve até lá.
Nossa passagem pela Baia de Camamu foi muito divertida. O grande destaque foi ficar na água preso ao barco por um cabo, sendo arrastados pela correnteza da maré enchendo ou vazando. Uma delícia.