Perguntas Mais Que Freqüentes Sobre o Barco

Como é o desempenho do bravo MaraCatu?

João Sombra, que está dando a volta ao mundo no Guardian, nos mandou um e-mail dizendo: “Encontramos com o veleiro Jornal (irmão gêmeo do MaraCatu - grifo meu)  em Mooloolaba na Austrália, quando fizemos um excepcional relacionamento com os irmãos Vilmar e Gina. O Samoa 29 é um excelente veleiro, valente, robusto e grande navegador”. Qualidades essas que concordamos.

Vocês estão satisfeitos com o Samoa 29?

Estamos muito satisfeitos com o MaraCatu. Nos seus 8 anos de vida (completados em 20 de janeiro de 2002, dia de São Sebastião) já são quase três de vida a bordo e mais de 6.000 milhas navegadas. Desde a viagem de teste (e que teste...) que fizemos do Rio à Santa Catarina, onde ficamos por 48h sob vento e mar de força 7, até as duas idas a Noronha sob os alísios de sueste, ele só tem nos dado alegrias.

 Qual o melhor meio de se adquirir um barco para dar a volta ao mundo? (comprar um zero Km? Um usado? Ou ir montando a partir de kits ou mesmo a partir do zero?)

Comprar um 0Km talvez seja o mais rápido. O problema é que os barcos de linha, na maior parte dos casos, não são construídos com os cuidados necessários para se enfrentar longas viagens. Normalmente visam performance, para participação em regatas. Tem também a questão da divisão interna. A maior parte deles tem muitos beliches e poucos armários, pois é pensado para acomodar mais pessoas por menos tempo. Mas se for um bom projeto é possível controlar essas questões.

Um barco usado, além dos problemas mencionados acima, normalmente requer reforma e, o mais importante, uma inspeção rigorosa antes da compra. Dos barcos feitos no Brasil, eu daria a volta ao mundo no Trinidad 37, infelizmente já fora de produção.

Ir montando a partir de kits é uma boa opção, o ritmo é em função da disponibilidade financeira e você determina a qualidade. A partir do zero, que foi a nossa opção, é igual ao kit só que mais demorado e trabalhoso, embora você controle a qualidade desde o início. Para mais informações mande um e-mail para nosso amigo Manolo que está construindo, no Rio, kits de Samoa 36 também projeto do escritório do Cabinho.

Existe uma maneira mais barata de começar?

Começar com um barco pequeno e se for realmente "a sua praia" ir fazendo upgrades até chegar num barco marinheiro, seguro e confortável para morar a bordo e viajar. Veja em www.veleirojornal.com.br a história do casal Wilmar e Gina, que deu a volta ao mundo num Samoa 29 (irmão gêmeo do MaraCatu). Nós, como somos comodistas e espaçosos, achamos que um de 33 pés seria o menor barco para um casal sair pelo mundo. Dizem que o barco ideal tem sempre 3 a 4 pés a mais do que o que a gente possui.

Quais são as exigências legais com relação a documentação do barco e da tripulação?

Se for construir, verifique na Capitania dos Portos as exigências vigentes antes de iniciar a construção, pois esses procedimentos darão origem ao documento definitivo (a Capitania do Rio nos deu uma licença de construção). Se comprar um pronto é só  transferir para seu nome, igual a um carro. No Brasil existe um seguro obrigatório, também igual ao dos carros e o comandante tem que estar habilitado pela Marinha de acordo com a área em que vai navegar.

No exterior só são necessários o documento de propriedade do barco e os passaportes da tripulação. Alguns países exigem o visto de entrada, que deve ser solicitado antes da entrada no país, e um seguro, tipo um caução que será devolvido quando da saída, equivalente ao valor de uma passagem aérea para o país de origem.

Se você tem alguma pergunta, dúvida, curiosidade ou discorda de alguma das respostas, mande um e-mail que a gente promete responder (podemos demorar um pouco, mas sempre respondemos). Se mais de uma pessoa fizer a mesma pergunta ela será incluída aqui, já que é uma Pergunta Mais Que Freqüente.